市場上如何改變充電慢、壽命短、不安全的動力鋰電池呢？

充電慢、壽命短、不安全，市場需要的一款什么樣的動力鋰電池呢？
充電5分鐘續航260公里，電動汽車的續航和安全性，再也不是消費者的噩夢了，隨著高能量快充鋰離子電池電芯技術的公布，電動汽車有望快速普及。

大洋海岸的一邊，時刻關注著電動汽車的每一個動靜。兩個月TSLA4起燃事件，這是偶然嗎？

幾乎所有的汽車廠商都在布局新能源汽車，電動汽車普及在我國有什么瓶頸？

電動汽車普及中的“消費者焦慮”

TSLA、奔馳、寶馬、豐田、大眾、吉利、比亞迪......幾乎每一個汽車品牌都在布局的新能源汽車這個“新賽道”，而受“里程焦慮”充電焦慮等因素的影響，電動汽車依然不是消費者的首選。

從電動汽車自燃查明原因來看，大多數火災都源于電池。“現在市場上已裝車的動力鋰電池，都是慢充電池，對電池的損傷很大。很多人認為，電動汽車自燃是電路短路造成的，實際上是一個誤區，電動汽車自燃大多是因為電池材料和技術缺陷，以及消費者使用不當等因素所致”伏打科技首席科學家周小平道。

備受關注，但卻在普及上“卡脖子”了，什么原因呢？首先，大家最關心的就是純電動汽車的安全問題。“這幾年，電動汽車充電自燃爆炸的案例屢見不鮮，一旦發生自燃，人員生還的可能性極小，作為消費者，誰愿意放一顆按時炸彈在自己身邊呢？”從事多年汽車媒體觀察的孫先生道。

周小平長期從事化學化工、物理化學、電化學等方向的研究，手握一大把鋰離子電池的相關專利。“電池的正極材料是科技快充的，但負極材料往往是石墨，是親油性的，是不能快充的。也就是講，現在裝車的動力鋰電池天生就是危險的”

目前，新能源汽車已成為汽車市場最具有活力的板塊。統計顯示，到2018年，我國新能源汽車產銷規模已分別達到127.0萬輛和125.6萬輛，同比分別上升59.9%和61.7%。那么，電動汽車市場要一款怎么樣“靠譜”的電池呢？

目前，依托“鋰電快導”材料技術二研發Folta-1.2系列高能源快充動力鋰離子電芯產品技術，已和多家國內整車廠完成了Folta-1.2系列高能源快充動力鋰離子電芯產品技術聯合測試，該技術已具備產業化條件。

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